正時皮帶情況調查
摘要：雖然免維護正時鏈已經被廣泛使用了，但還是無法完全取代正時皮帶。
雖然免維護正時鏈已經被廣泛使用了，但還是無法完全取代正時皮帶。正時皮帶的更換費用較高，不同車型更換正時皮帶的里程也不一樣。
正時皮帶具有一定的壽命，壽命到達之后，皮帶會出現(xiàn)斷裂的情況，也許你認為不就斷裂而已嘛，大不了發(fā)動機無法正時，最多發(fā)動機停止工作。也許你這樣想是對的，但我們還是要從工作原理來看是否這么簡單？
皮帶斷裂之后，這是很突然的，這時你汽車的發(fā)動機的凸輪軸會失去了正時功能，通俗一點就是你的凸輪軸已經停止了轉動，如果此時你的進氣排氣門處于閉合狀態(tài)，那么恭喜你，沒事，但發(fā)動機工作時具有“進壓爆排”四個工作順序，也就是說還有進排氣門處于開啟的狀態(tài)。
由于凸輪無法回位，而凸輪軸是壓在氣門頂柱上，此時活塞從下止點往上止點移動，最后是火花塞與開啟當中的進排氣門“親密接觸”結果是進排氣門變形。哪怕是汽車處于怠速的狀態(tài)當中，一般汽車怠速中的發(fā)動機的轉速為880/分鐘，一個進排氣門要在發(fā)動機停止轉動之前要承受多少次活塞的撞擊？
此外，由于凸輪軸的凸輪壓在氣門頂柱上開啟了進排氣門，當進排氣門受到來自活塞的撞擊之后，這些沖擊力也會傳到凸輪軸當中，嚴重者引起變形，最終導致整個配氣機構乃至發(fā)動機損壞。
本文由正時皮帶修理包，皮帶漲緊器整理，更多相關資訊：
正時皮帶的維護
單獨的漲緊器
皮帶斷了和漲緊器有關系沒有
