正時皮帶在更換

摘要：壓緊工序決不能采用錘敲棒擊。

　　1、壓緊工序決不能采用錘敲棒擊。3.4發(fā)動機的“32-2”曲軸輪齒位于均布圓周36齒結構中，其中有2齒采用平滑結構，起到觸發(fā)曲軸位置傳感器CKP的作用。但是由于不適當?shù)那么蚱葱迣е虑S輪齒的破損，必將造成曲軸位置傳感信號的失真，最終影響了發(fā)動機的工作性能。
　　2、了解車輛的使用狀況并檢查發(fā)動機的噪聲。如果在正時皮帶蓋上方附近聽到奇怪的“咔噠”聲，并且當發(fā)動機調整后噪聲有所降低但依然存在，則可以判定為典型的張緊裝置破損。在壓緊挺桿前，先檢查張緊裝置的狀態(tài)。此時用手盡力壓緊張緊輪，如果挺桿的行程僅有1/8″～1/4″（3.1mm～6.3mm），則需要更換張緊裝置總成。
　　3、挺桿壓緊工藝操作宜緩不宜急。例如，旋轉Schley壓緊工具的擰緊螺母1/8圈后，停頓一會兒；再旋轉1/8圈，再停頓一會兒……以此類推，直至壓縮到可以放入鎖止銷時為止。快速的壓緊操作可能導致張緊裝置底殼的破損，造成不必要的浪費。
　　本文由正時皮帶修理包,正時傳動系統(tǒng)整理，更多相關資訊：
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將漲緊輪合件裝配在帶輪室

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