減震器的發(fā)展歷史
摘要：減震器從出現(xiàn)到今天已經(jīng)有了 100多年的歷史，最早車(chē)輛的減震系統(tǒng) 由彈簧構(gòu)成，雖然彈簧可以減輕路面沖擊，性能較可靠，但它容易產(chǎn)生共振現(xiàn)象。在 1908年，世界第一臺(tái)液壓減震器研制成功，它用隔板將橡膠制....
減震器從出現(xiàn)到今天已經(jīng)有了 100多年的歷史，最早車(chē)輛的減震系統(tǒng) 由彈簧構(gòu)成，雖然彈簧可以減輕路面沖擊，性能較可靠，但它容易產(chǎn)生共振現(xiàn)象。在 1908年，世界第一臺(tái)液壓減震器研制成功，它用隔板將橡膠制成節(jié)流通道分為兩部分，通過(guò)油液與節(jié)流通道摩擦，達(dá)到減震目的。之后，在 20世紀(jì)30年代，搖臂式減震器得到普遍應(yīng)用，工作壓力在 l0MPa 20MPa之間，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易損壞、體積大，最終被淘汰。二戰(zhàn)之后，簡(jiǎn)式液壓減震器取代了搖臂式減震器，其成本低，壽命長(zhǎng)，但容易出現(xiàn)充油不及時(shí)的問(wèn)題，若充油不及時(shí)，會(huì)影響減震效果，產(chǎn)生噪音與沖擊。直到 20世紀(jì) 50年代，充氣式減震器的出現(xiàn)解決了以上的問(wèn)題，在雙筒內(nèi)充入低壓 0．4MPa~0．6MPa的氮?dú)饪梢越鉀Q充油不及時(shí)的問(wèn)題。同時(shí)單筒式充氣減震器也開(kāi)始發(fā)展，其采用浮動(dòng)活塞的結(jié)構(gòu)，使充入的氮?dú)庑纬?2．0MPa2．5MPa的高壓氣體，性能優(yōu)于雙筒式減震器 ，而且質(zhì)量輕、性能好，但其成本較高。
油壓減振器是鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛上的一個(gè)重要部件。由于機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪與鋼軌面之間是鋼對(duì)鋼的接觸，因此，車(chē)輪表面的不規(guī)則和軌道的不平順都直接經(jīng)車(chē)輪傳到懸掛部件上去 ，使機(jī)車(chē)車(chē)輛各部分高頻和低頻振動(dòng)。如果這種振動(dòng)不經(jīng)過(guò)減振器來(lái)衰減，就會(huì)降低機(jī)械部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用壽命，惡化運(yùn)行品質(zhì)。油壓減振器其性能優(yōu)劣直接影響到行車(chē)的安全性和舒適性。尤其近年來(lái)我國(guó)鐵路進(jìn)入一個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期，特別是在鐵路跨越式發(fā)展政策的指引下，我國(guó)鐵路將會(huì)進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。
本文由|正時(shí)漲緊器|皮帶漲緊器|鏈條漲緊器|整理:
