什么是正時(shí)
摘要：正時(shí)是準(zhǔn)確的時(shí)間分配，是指進(jìn)、排氣門開(kāi)閉和火花塞點(diǎn)火的時(shí)間分配。這個(gè)準(zhǔn)確的時(shí)間分配是靠曲軸帶動(dòng)凸輪軸完成的。動(dòng)機(jī)凸輪軸與曲軸的轉(zhuǎn)角位置要相互對(duì)應(yīng)，以此來(lái)保證進(jìn)、排氣門在正確的刻開(kāi)啟或關(guān)閉。凸輪之所以能....
正時(shí)是準(zhǔn)確的時(shí)間分配，是指進(jìn)、排氣門開(kāi)閉和火花塞點(diǎn)火的時(shí)間分配。這個(gè)準(zhǔn)確的時(shí)間分配是靠曲軸帶動(dòng)凸輪軸完成的。動(dòng)機(jī)凸輪軸與曲軸的轉(zhuǎn)角位置要相互對(duì)應(yīng)，以此來(lái)保證進(jìn)、排氣門在正確的刻開(kāi)啟或關(guān)閉。凸輪之所以能在正確的時(shí)機(jī)開(kāi)啟氣門，便是靠著正時(shí)鏈條，與曲軸保持正確的正時(shí)。
發(fā)動(dòng)機(jī)引擎要能正確的運(yùn)轉(zhuǎn)，所有零件都要能在正確的時(shí)間和正確的位置做正確的事，在最佳的協(xié)調(diào)下，發(fā)揮應(yīng)有的性能。各自在正確的時(shí)間到達(dá)定位，這就是「正時(shí)」。
在引擎中要怎么「對(duì)表」，又要以誰(shuí)為準(zhǔn)呢？引擎中最主要的轉(zhuǎn)動(dòng)是曲軸，所以所有的正時(shí)都以曲軸旋轉(zhuǎn)角度做為基準(zhǔn)。以一個(gè)單缸引擎為例，當(dāng)活塞在上死點(diǎn)時(shí)為0度，到了下死點(diǎn)時(shí)為180度，四行程引擎以720度為一循環(huán)，所有運(yùn)轉(zhuǎn)件就以曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)為準(zhǔn)，曲軸每旋轉(zhuǎn)720度，所有運(yùn)作就完成一次循環(huán)。
曲軸正時(shí)齒盤(pán)我們知道引擎中一切的運(yùn)轉(zhuǎn)都以曲軸為準(zhǔn)，所以曲軸就有責(zé)任將它的正時(shí)「告知」所有機(jī)件。由于現(xiàn)在ECU的運(yùn)算分辨率越來(lái)越高，甚至達(dá)到32位以上，所以需有一機(jī)件能精確的擷取正時(shí)訊號(hào)。目前大部分引擎會(huì)在曲軸的一端裝設(shè)一個(gè)齒盤(pán)，再由一個(gè)磁感sensor來(lái)接收并產(chǎn)生訊號(hào)。假設(shè)齒盤(pán)有60齒，一圈360度則每一齒間距為6度，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒盤(pán)會(huì)以相同的轉(zhuǎn)速跟著曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而每一齒經(jīng)過(guò)sensor時(shí)，會(huì)感應(yīng)一個(gè)磁場(chǎng)，并由sensor轉(zhuǎn)換為電子訊號(hào)讓ECU得知目前的曲軸角度，好使噴油、點(diǎn)火等動(dòng)作能在正確時(shí)機(jī)作動(dòng)。
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