齒輪傳動與皮帶傳動的比較
摘要：在空氣壓縮機的傳動系統(tǒng)中，它通?？煞譃橹苯觽鲃雍推鲃?。長期以來，這兩種傳輸方式一直是業(yè)界爭論的焦點之一。螺桿空氣壓縮機的直接驅(qū)動是指電動機軸通過聯(lián)軸器和變速箱換檔驅(qū)動轉(zhuǎn)子，這實際上并不是真正意義上....
在空氣壓縮機的傳動系統(tǒng)中，它通常可分為直接傳動和皮帶傳動。長期以來，這兩種傳輸方式一直是業(yè)界爭論的焦點之一。螺桿空氣壓縮機的直接驅(qū)動是指電動機軸通過聯(lián)軸器和變速箱換檔驅(qū)動轉(zhuǎn)子，這實際上并不是真正意義上的直接驅(qū)動。在真正意義上的直接傳輸中，電動機直接連接（同軸）到轉(zhuǎn)子并且速度是相同的。這種情況顯然非常罕見。因此，直接驅(qū)動中沒有能量損失的觀點是不正確的。只有1：1直接連接才是真正的直接連接！另一種類型的變速器是皮帶傳動，其允許通過不同直徑的滑輪改變轉(zhuǎn)子速度。下面討論的皮帶傳動系統(tǒng)是指代表滿足以下條件的最新技術(shù)的自動化系統(tǒng)：皮帶張力針對每種操作條件進行優(yōu)化。通過避免過大的起動張力，皮帶的使用壽命大大延長，同時減少了電機和轉(zhuǎn)子軸承的負載。始終確保正確的皮帶輪連接。更換皮帶非常簡單快捷，無需調(diào)整原始設置。整個皮帶傳動系統(tǒng)安全運行且沒有問題。值得一提的是，一些主張直接齒輪傳動的制造商也使用皮帶傳動。
齒輪傳動和皮帶傳動的比較：
1、高效齒輪傳動效率為98％-99％，優(yōu)異的皮帶傳動設計在正常條件下可以達到99％的效率（見Heinz Peeken教授1991年12月發(fā)表的《傳動技術(shù)》研究報告）。兩者之間的差異并不取決于驅(qū)動模式的選擇，而是取決于制造商的設計和制造水平。
2、空載能耗對于齒輪直接傳動，空載壓力一般保持在2.5巴以上，有的甚至高達4巴，以確保齒輪箱的潤滑。在皮帶傳動的情況下，理論上空載壓力可以為零，因為由轉(zhuǎn)子吸入的油足以潤滑轉(zhuǎn)子和軸承。通常出于安全原因，壓力保持在約0.5巴。以一臺160kw的齒輪驅(qū)動空氣壓縮機為例，每年8000小時，空載15％（即1200小時），這臺機器每年將比皮帶驅(qū)動的同功率空氣壓縮機消耗28800kwh的電力。 （假設這兩臺機器的空載差異為2 bar，能耗相差15％。）從長遠來看，這將是一筆不小的費用。
3、失去油的實際用戶知道，對于失油情況的第一次損壞將是變速箱。皮帶傳動系統(tǒng)沒有這樣的安全問題。
4、設計壓力根據(jù)用戶要求通常用戶要求的壓力與制造商標準型號的壓力不完全相同。例如，如果使用者需要10巴的壓力，則根據(jù)后處理設備的狀況，管道的長度和密封程度，空氣壓縮機的壓力可以是11或11.5巴。在這種情況下，通常安裝額定壓力為13 bar的空氣壓縮機，并將出口壓力設定為現(xiàn)場所需的壓力。此時，排氣量將保持基本相同，因為最終壓力降低但轉(zhuǎn)子的速度不會增加。代表現(xiàn)代技術(shù)的皮帶傳動設計制造商只需更改皮帶輪的直徑，并可將壓力設計為與用戶要求完全相同，以便用戶可以使用相同的動力馬達獲得更多的風量。對于齒輪傳動，這不太方便。
5、安裝的空氣壓縮機的壓力變化有時原始空氣壓縮機的設計壓力可能因用戶生產(chǎn)工藝條件的變化而過高或過低，我希望改變，但對于齒輪驅(qū)動的空氣壓縮機，這個項目可能非常困難和昂貴，但對于皮帶驅(qū)動的空氣壓縮機，它是輕而易舉的，只需更換滑輪。
6、安裝新軸承當轉(zhuǎn)子軸承需要更換時，對于齒輪驅(qū)動的空氣壓縮機，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需要同時進行大修，成本很難讓用戶接受。對于皮帶驅(qū)動空氣壓縮機，根本沒有這樣的問題。
7、更換軸密封件任何螺桿空氣壓縮機都使用環(huán)形軸密封，需要更換一定壽命。對于齒輪驅(qū)動的空氣壓縮機，必須將電機、聯(lián)軸器分開以接近軸封，這使得這非常耗時且勞動強度大，從而增加了維護成本。對于皮帶驅(qū)動的空氣壓縮機，首先拆卸滑輪要容易得多。
8、電機或轉(zhuǎn)子軸承損壞對于齒輪空氣壓縮機，當電機或轉(zhuǎn)子軸承損壞時，通常會對連接的重要部件造成直接和間接的雙重損壞。皮帶傳動空氣壓縮機不是這種情況。
9、結(jié)構(gòu)噪聲對于齒輪空氣壓縮機，由于電機與轉(zhuǎn)子的剛性連接，壓縮室轉(zhuǎn)子的振動傳遞到齒輪箱和電機軸承，這不僅增加了電機軸承的磨損，而且還增加了機器噪音。
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