如何正確檢修點(diǎn)火正時(shí)和配氣正時(shí)
摘要：如何正確檢修點(diǎn)火正時(shí)和配氣正時(shí)“配氣正時(shí)（相位）”到底指的是什么？根據(jù)吉林工業(yè)大學(xué)陳家瑞主編的《汽車構(gòu)造》上的定義：“配氣正時(shí)（相位）就是進(jìn)、排氣門的實(shí)際開啟時(shí)刻”。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)，提高發(fā)動(dòng)....
如何正確檢修點(diǎn)火正時(shí)和配氣正時(shí)
“配氣正時(shí)（相位）”到底指的是什么？根據(jù)吉林工業(yè)大學(xué)陳家瑞主編的《汽車構(gòu)造》上的定義：“配氣正時(shí)（相位）就是進(jìn)、排氣門的實(shí)際開啟時(shí)刻”。
為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，進(jìn)、排氣門的開啟和關(guān)閉均有一個(gè)提前和遲后角度。在講到氣門傳動(dòng)組時(shí)，《汽車構(gòu)造》中指出：“氣門傳動(dòng)組的作用，是使進(jìn)、排氣門能按配氣正時(shí)（相位）規(guī)定的時(shí)刻開閉，且保證有足夠的開度。”“凸輪軸用以使氣門按照一定的工作次序和配氣正時(shí)（相位）及時(shí)開閉，并保證氣門有足夠的升程?！薄鞍l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，凸輪軸的變形會(huì)影響配氣正時(shí)（相位）。”凸輪軸上的“凸輪的輪廓應(yīng)保證氣門開啟和關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間符合配氣正時(shí)（相位）的要求，且使氣門有合適的升程及其升降過程的運(yùn)動(dòng)規(guī)律?！蓖馆嗇S是由曲軸通過正時(shí)帶或正時(shí)鏈條或正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的，因此，“在裝配曲軸和凸輪軸時(shí)，必須將正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，以保證正確的配氣正時(shí)（相位）和發(fā)火時(shí)刻?！?/span>
通過上面的描述我們可以看出，正確的配氣正時(shí)（相位）是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的必備條件，一旦配氣正時(shí)（相位）錯(cuò)了，將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。其實(shí)“對(duì)準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)”和“配氣正時(shí)（相位）正確”兩者之間就是一對(duì)因果關(guān)系?！皩?duì)準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)”是原因，“配氣正時(shí)（相位）正確”是結(jié)果。在正常的情況下，裝配時(shí)必須將正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，因此，正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)是配氣正時(shí)（相位）正確和發(fā)火順序（點(diǎn)火正時(shí)）正確的前提條件，就是說，要想配氣正時(shí)（相位）和發(fā)火順序（點(diǎn)火正時(shí)）正確，必須正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。但是，值得注意的是，正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)并不是配氣正時(shí)（相位）正確和發(fā)火順序（點(diǎn)火正時(shí)）正確的充分條件，也就是說，即使正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)了，配氣正時(shí)（相位）和發(fā)火順序（點(diǎn)火正時(shí)）也并不一定正確。這是因?yàn)椋?a target="_blank">正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)中有許多零件，曲軸通過鍵傳動(dòng)或過盈配合方式帶動(dòng)曲軸正時(shí)齒（鏈）輪，再通過正時(shí)帶或正時(shí)鏈帶動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒（鏈）輪，凸輪軸正時(shí)齒（鏈）輪在通過鍵傳動(dòng)或過盈配合方式帶動(dòng)凸輪軸，凸輪軸再通過挺柱、挺桿、搖臂驅(qū)動(dòng)或直接驅(qū)動(dòng)氣門開閉，這中間存在許多環(huán)節(jié)，其中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，例如，鍵錯(cuò)位、正時(shí)帶老化、正時(shí)鏈條磨損、凸輪軸變形或磨損、氣門間隙錯(cuò)誤或液壓挺柱故障等均會(huì)最終影響“進(jìn)、排氣門的實(shí)際開啟時(shí)刻”，也就是影響了配氣正時(shí)（相位），從而導(dǎo)致故障。
對(duì)于現(xiàn)代電控汽車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU還要利用曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等來(lái)檢測(cè)曲軸和凸輪軸的位置，以確定正確的噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)刻，那么曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器信號(hào)不準(zhǔn)也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECU監(jiān)測(cè)的“配氣正時(shí)（相位）不正確。對(duì)于現(xiàn)在采用可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的車輛，像廣州本田雅閣轎車的VTEC、i-VTEC系統(tǒng)，豐田系列轎車采用的VVT-i系統(tǒng)，大眾/奧迪車系采用的可變配氣正時(shí)（相位）系統(tǒng)等，可變氣門正時(shí)系統(tǒng)發(fā)生故障，最終也是影響了“進(jìn)、排氣門的實(shí)際開啟時(shí)刻”，導(dǎo)致配氣正時(shí)（相位）錯(cuò)誤。在上述部件和系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，正時(shí)記號(hào)再對(duì)準(zhǔn)，配氣正時(shí)（相位）也是錯(cuò)的，車輛照樣出現(xiàn)故障。
1．要想配氣正時(shí)（相位）和點(diǎn)火正時(shí)正確（結(jié)果正確），必須對(duì)準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)（原因正確）。
2．在系統(tǒng)正常的情況下，正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)（原因正確），配氣正時(shí)（相位）和點(diǎn)火正時(shí)一定正確（結(jié)果正確）。
3．正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)（原因正確），并不代表配氣正時(shí)（相位）和點(diǎn)火正時(shí)正確（結(jié)果正確）。而配氣正時(shí)（相位）和點(diǎn)火正時(shí)正確（結(jié)果正確），則正時(shí)記號(hào)一定正確（原因正確）。
我們?cè)谶M(jìn)行車輛故障診斷中，當(dāng)懷疑車輛的“配氣正時(shí)（相位）錯(cuò)誤”（即懷疑結(jié)果錯(cuò)誤）時(shí)，不應(yīng)該僅僅去檢查“正時(shí)記號(hào)是否對(duì)準(zhǔn)”（檢查原因是否存在）。而應(yīng)該首先確認(rèn)“配氣相位是否正確”（結(jié)果是否正確），當(dāng)“結(jié)果”確實(shí)錯(cuò)誤的時(shí)候，我們?cè)賮?lái)確認(rèn)“原因”是否正確（正時(shí)記號(hào)是否對(duì)準(zhǔn)）。也就是當(dāng)懷疑“因果關(guān)系”發(fā)生問題時(shí)，應(yīng)該首先確認(rèn)“結(jié)果”是否正確，在“結(jié)果”確實(shí)錯(cuò)誤的情況下，再來(lái)確認(rèn)“原因”是否錯(cuò)誤。這樣才能對(duì)車輛的故障進(jìn)行精確定位。
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