玉環(huán)金澤機械有限公司：正時鏈和正時帶的比較
摘要：正時鏈和正時帶的比較術語：在汽車發(fā)動機運行期間，汽缸內連續(xù)發(fā)生進氣，壓縮，爆炸和排氣四個過程，每個步驟的時間必須與活塞的運動狀態(tài)和位置相匹配，以使進氣和排氣和活塞升降機相互協(xié)調。同步帶（鏈條）充當發(fā)動....
正時鏈和正時帶的比較
術語：在汽車發(fā)動機運行期間，汽缸內連續(xù)發(fā)生進氣，壓縮，爆炸和排氣四個過程，每個步驟的時間必須與活塞的運動狀態(tài)和位置相匹配，以使進氣和排氣和活塞升降機相互協(xié)調。同步帶（鏈條）充當發(fā)動機內部的“橋”，并在曲軸的驅動下將力傳遞到相應的機構（凸輪軸），使得發(fā)動機進入和停止。在適當?shù)臅r間打開或關閉閥門，以確保發(fā)動機的氣缸被正確吸入和排氣。
在正時鏈出現(xiàn)之前，正時皮帶在正時鏈中起著重要作用。同步帶的優(yōu)點是技術成熟，材料合適。但是，同步帶是橡膠部件。隨著發(fā)動機工作時間的增加，同步皮帶和同步皮帶的附件，如同步皮帶張緊器，正時皮帶張緊器和水泵，可能會磨損或老化。使用壽命一般為40,000-80,000公里（不同品牌的不同品牌同步帶可用）。
當業(yè)主需要更換同步帶時，這將是一個費力且昂貴的過程。這需要幾個小時的時間來說，價格并不便宜。同步帶的價格并不高，主要是因為麻煩的過程。匹配的張緊器和泵有時一起更換。你能改變同步帶嗎？答案是否定的，在正時鏈出現(xiàn)之前，同步帶基本上被里程替換。
發(fā)動機技術：正時鏈條VS正時皮帶
但如果你換成鋼材的正時鏈，這個問題似乎就解決了。事實上，是嗎？正時鏈條之所以沒有被廣泛使用，除了成本略高之外，還有一個問題，是材料保證長期更換嗎？顯然，當消費者購買汽車時，有一個概念是時序鏈模型不需要更換，也不需要維護。事實上，正時鏈也需要進行維護調整，甚至需要更換。
根據(jù)常識，鏈條系統(tǒng)本身幾乎不需要維護，其設計壽命與車輛一致，為用戶增加了額外的車輛可靠性。但是鏈傳動會比傳動帶更響亮，而這種動態(tài)噪音對于每個人來說都是不可接受的，直到無聲時序鏈沒有完全普及，比如?？怂?。從理論上講，福克斯不需要定期更換（或固定的公里數(shù)），但每個人都看到主人的手冊說每5年或75,000公里更換正時鏈。這是個問題。制造商沒有錯，因為雖然正時鏈的設計壽命在理論上與發(fā)動機的設計壽命相同，但在具體使用方面卻有所不同。例如，有些汽車經(jīng)常滿載，長途高速行駛，而且汽車長時間僅用于1-3人（半載），因此正時鏈條的磨損狀況差異很大因此，最好在汽車充滿5年或75000KM的高速行駛時更換時間。鏈。如果發(fā)生這種情況，時序鏈的性能將大大降低。PK結論：同步帶的材質不如正時鏈條那么強，但他的技術成熟，普及率高，靜音效果也很好。相比之下，大多數(shù)具有正時鏈條的型號基本上克服了10萬公里內的所謂磨損，同時也帶來了電源噪聲增加的后果以及需要定期調整。
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