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摘要:正時鏈條一般確實(shí)是無需更換的,但不意味著無需保養(yǎng),也不意味著張緊器、水泵及皮帶、發(fā)電機(jī)皮帶、輪軸等無需更換和保養(yǎng)。往常的正時皮帶系統(tǒng),一般會在6萬-10萬公里間更換正時皮帶,但是一般人只知道更換正時皮....

  正時鏈條一般確實(shí)是無需更換的,但不意味著無需保養(yǎng),也不意味著張緊器、水泵及皮帶、發(fā)電機(jī)皮帶、輪軸等無需更換和保養(yǎng)。
  往常的正時皮帶系統(tǒng),一般會在6萬-10萬公里間更換正時皮帶,但是一般人只知道更換正時皮帶,而不知道在更換同時,修理廠實(shí)際還一并更換了漲緊輪,甚至水泵。因?yàn)檫@些東西都是有壽命的,之所以一般車主沒見他們壞,是因?yàn)橐呀?jīng)在損壞之前一并更換了新件。正時鏈條系統(tǒng)雖然鏈條是無需更換的,但其他東西還是無法避免老化和損壞,比如水泵和漲緊器?,F(xiàn)在兩年多過去,壞水泵的用戶逐漸開始增多。雖然上海大眾用的水泵質(zhì)量確實(shí)不是太好,但也不可否認(rèn),水泵損壞的車主里程數(shù)也都不小,基本在4-6萬,有些6萬以上車主水泵沒壞,但也有極少數(shù)不到4萬就壞了。
  說到底,正時鏈條系統(tǒng),除了鏈條本身,其他部件是需要和一般車輛一樣按時保養(yǎng)的,該換的還得換,一分錢也省不了。而且鏈條也會有磨損,通常5萬公里建議檢查鏈條工況,及時調(diào)整可能出現(xiàn)的松動和間隙增大,二十萬公里時還是建議換掉鏈條。
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